આ પૃષ્ઠ ફક્ત વ્યક્તિગત, બિન-વ્યાવસાયિક ઉપયોગ માટે છે. તમે https://www.parsintl.com/publication/autoblog/ ની મુલાકાત લઈને તમારા સહકર્મીઓ, ગ્રાહકો અથવા ગ્રાહકોને વિતરણ માટે પ્રસ્તુતિઓની નકલો ઓર્ડર કરી શકો છો.
સામાન્ય સંજોગોમાં, ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ દરેક રીતે સુધારવાની અપેક્ષા રાખે છે કારણ કે તે એક સંસ્કરણથી બીજા સંસ્કરણમાં સંક્રમણ કરે છે. સ્ક્રીન વધુ પ્રતિભાવશીલ, તેજસ્વી અને સ્પષ્ટ બને છે. સૉફ્ટવેરને વધુ સારું બનાવવા માટે ટ્વિક કરવામાં આવ્યું છે, અને તમને તેના કરતા વધુ સુવિધાઓ મળે છે. ક્યારેય પહેલાં. તે આ રીતે કામ કરવાનું માનવામાં આવે છે, પરંતુ BMW નું iDrive 8 તે વિચારધારાને અનુસરતું નથી.
તે કહેતા મને પણ દુઃખ થાય છે, કારણ કે હું ઑટોબ્લૉગ સ્ટાફમાં સરળતાથી iDrive 7 નો સૌથી મોટો હિમાયતી છું. વાહનના મહત્વપૂર્ણ કાર્યો માટે, હાર્ડ કંટ્રોલ અને ટચસ્ક્રીન કંટ્રોલ સંપૂર્ણ રીતે મિશ્રિત છે, અને iDrive નોબ તેમને એકસાથે લાવે છે. સૉફ્ટવેર પોતે જ મુશ્કેલી છે. -ફ્રી, રિસ્પોન્સિવ, અને સારી રીતે સંરચિત મેનૂ ધરાવે છે. અમારા મોટાભાગના સ્ટાફ સંમત થશે કે આ iDrive 7 વિશે આ મહાન વસ્તુઓ છે, જેમાં આ લેખના મારા સહ-લેખક, વરિષ્ઠ સંપાદક જેમ્સ રિસ્વિકનો સમાવેશ થાય છે.
રિસવિક અને હું (રોડ ટેસ્ટ એડિટર ઝેક પામર) દરેકે iDrive 8 સાથે નવી BMW i4 માં થોડા અઠવાડિયા ગાળ્યા, અને અમને સમાન ફરિયાદો મળી.
કમનસીબે, iDrive 8 એ iDrive 7 ના ઘણા શ્રેષ્ઠ ગુણોને ચૂસી લે છે અને ખરાબ વિકલ્પના બદલામાં તેમને સંપૂર્ણપણે વિન્ડોની બહાર ફેંકી દે છે. મારી મોટાભાગની ફરિયાદો કામ પૂર્ણ કરવાની જટિલતા પર આવે છે. BMW માં iDrive 7, એક ટેપથી શું કરી શકાય છે તે માટે હવે ત્રણ અથવા વધુ ટેપની જરૂર છે. ઉદાહરણ તરીકે, ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ લો. આગળ અને પાછળના ડિફ્રોસ્ટના અપવાદ સાથે, BMW એ કેન્દ્રના સ્ટેકમાંથી તમામ સખત આબોહવા નિયંત્રણો દૂર કર્યા અને પછી તેમને એક ટેપમાં ટેક કર્યા. નવું “ક્લાઇમેટ મેનૂ”. આબોહવા નિયંત્રણો હજી પણ ટચસ્ક્રીનના તળિયે ડોક કરેલા છે, પરંતુ જો તમે ગરમ બેઠકોને સક્રિય કરવા માંગતા હો, તો તમારે તેને આબોહવા મેનૂ દ્વારા કરવાની જરૂર પડશે. તે જ પંખાની ગતિ, પંખાની દિશા માટે જાય છે. , અને તમે જે કંઈપણ વિશે વિચારી શકો છો તે વિશે: આબોહવા નિયંત્રણ. અનુમાન મુજબ, BMW એ પહેલા ઉપયોગમાં લીધેલા બટનોની સરસ પંક્તિ કરતાં વાહન ચલાવવામાં વધુ સમય માંગી લે છે અને વધુ મુશ્કેલ છે.
પછી BMW નું ડાયનેમિક સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ સેટઅપ છે. સેન્ટર કન્સોલ પર હજુ પણ એક હાર્ડ બટન છે જેને તમે સ્પોર્ટ ટ્રેક્શન મોડ (અમારા મનપસંદ ઉત્સાહી ડ્રાઇવિંગ મોડ) માં મૂકવા માટે ટેપ કરો છો, પરંતુ હવે તમારે બટનને ટેપ કરવું પડશે, પછી બે વાર, તેના બદલે બટનને ટેપ કરવાથી ટચસ્ક્રીન પર "સ્પોર્ટ ટ્રેક્શન" સંપૂર્ણપણે સક્રિય થાય છે. શા માટે!?
દરમિયાન, નવા સેટિંગ્સ “મેનૂ” એ આઇકોન્સનો એક માર્ગ છે. કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય તેવી ટાઇલ કરેલી હોમ સ્ક્રીન પરથી ઍક્સેસિબલ, નવું iDrive મેનૂ તમે હમણાં જ ઉપાડેલા અન્ય કોઇના ફોનના એપ્લિકેશન ડ્રોઅર જેવું લાગે છે. વાહન સેટિંગ્સ માટે અગાઉ વપરાતું કૉલમ મેનૂ વધુ છે. નેવિગેશન માટે iDrive નોબને સ્ક્રોલ કરવા અને રોકવા માટે યોગ્ય. આ નવી વિકેન્દ્રિત વ્યૂહરચના એવું લાગે છે કે તે ખાસ કરીને ટચસ્ક્રીન દ્વારા નેવિગેટ કરવા માટે રચાયેલ છે — તેથી લાંબા સમય સુધી રસ્તાની બહારની વસ્તુઓને નિહાળવી શક્ય છે. નવી રચનાની આદત મેળવવા માટે વધુ સમય સમસ્યાને સુધારી શકે છે, અને સેટિંગ્સ શોધવા માટે વૉઇસ નિયંત્રણોનો ભારે ઉપયોગ પણ મદદ કરી શકે છે, પરંતુ તે એક ઉપાય છે. અગાઉનું માળખું ઘણું અર્થપૂર્ણ છે, અને આમાં ખૂબ જ અભાવ છે.
છેવટે, હું જાણું છું કે જેમ્સ સંમત થશે, આખી સિસ્ટમ ધીમી છે! એપ્સ અને અન્ય આઇટમ્સ સ્ક્રીન પર લોડ થવામાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ સમય લે છે. સ્ક્રીનને સ્પર્શ કરતી વખતે પ્રસંગોપાત વિલંબ થાય છે, અને તે સામાન્ય રીતે ઓછા પ્રતિભાવ આપતું હોય છે/ iDrive 7 જેટલું સરળ નથી. આ કદાચ કારણ કે સોફ્ટવેર એકદમ નવું છે અને તેમાં હજુ પણ થોડીક મુશ્કેલીઓ છે, પરંતુ અમે ટેક્નોલોજીને આગળ વધારવાની અપેક્ષા રાખીએ છીએ તે ત્યાં નથી. નવું iDrive 8 iDrive 7 કરતાં વધુ સ્વચ્છ અને ઉપયોગમાં સરળ હોવાનું માનવામાં આવે છે, પરંતુ તે અત્યારે કેસ નથી.— ઝેક પામર, રોડ ટેસ્ટ એડિટર
BMW i4 માં લગભગ પાંચ મિનિટ પછી, મને લાગ્યું કે ચાર્લ્ટન હેસ્ટન પ્લેનેટ ઓફ ધ એપ્સના છેડે સ્ટેચ્યુ ઑફ લિબર્ટી તરફ જોઈ રહ્યો હતો.”તમે વિસ્ફોટ કર્યો!તને શાપ!”
Zac થી વિપરીત, હું iDrive 7 સાથે ક્યારેય ખાસ ઓબ્સેસ્ડ થયો નથી, પરંતુ ઓછામાં ઓછું તે સારી રીતે કામ કરે છે અને આકૃતિ કરવી સરળ હતી (સારું, એકવાર તેનું Apple CarPlay કનેક્શન કામ કરી જાય). 2010, જ્યારે BMW આખરે તેને કેવી રીતે સહન કરવા યોગ્ય બનાવવું તે શોધી કાઢ્યું. સિસ્ટમ મારી માલિકીની કારમાં હોય છે, તેથી એવું નથી કે મને BMW ની રીત વિશે કંઈપણ ખબર નથી.
કોઈપણ રીતે, હું ઝેચ સાથે સંમત છું, BMW એ તેની ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમને બરબાદ કરી દીધી છે. તદ્દન નવી સિસ્ટમ માટે, તે કોયડારૂપ, મૂંઝવણભરી અને સૌથી વધુ નુકસાનકારક, ધીમી છે!મારે માત્ર વિવિધ મેનુઓ પર ટૅપ કરીને ટૅપ કરવાની જરૂર નથી, મારે રાહ જોવી પણ પડશે. આગામી સ્ક્રીન લાવવા માટે કમ્પ્યુટર.
ઝેચની જેમ, મને પણ આબોહવા નિયંત્રણ સાથે મોટી પકડ છે, પરંતુ તેણે શરૂઆત કરી છે. હું બીજા મૂળભૂત કાર્ય વિશે વાત કરી રહ્યો છું: રેડિયો. હવે, હા, હું ઘણા લોકોને જાણું છું જેઓ ફક્ત તેમના પોતાના સંગીતને સાંભળે છે, તેમના ફોનથી સ્ટ્રીમ કરે છે અથવા એપ અમુક રીતે, કદાચ Apple CarPlay અને Android Auto દ્વારા. તે સારું છે. લોકો હજુ પણ રેડિયો સાંભળે છે, ખાસ કરીને આ બડબડાટના હેતુસર, SiriusXM સેટેલાઇટ રેડિયો. હું તેમાંથી એક છું - હું SiriusXM એપ્લિકેશનનો પણ ઉપયોગ કરું છું. ઘરે ઘણું.
હવે, 1930 ના દાયકાથી, તેમને કારમાં નિયંત્રિત કરવા માટેનું ઇન્ટરફેસ, પછી ભલે તે સેટેલાઇટ રેડિયો હોય કે જૂના જમાનાનું ટેરેસ્ટ્રીયલ રેડિયો, વપરાશકર્તા દ્વારા પસંદ કરેલા પ્રીસેટ્સ (અથવા મનપસંદ) પર આધાર રાખે છે. અન્યથા, તમે ફક્ત સ્પિનિંગ અને ડાયલને પાછું ફેરવશો અને આગળ સાઇટ્સ.પરંતુ વચ્ચે!કોઈક રીતે, BMW વિચારે છે કે આ રીતે લોકો 470 સેટેલાઇટ રેડિયો ચેનલો સાથે સંપર્ક કરવા માંગે છે.
પ્રીસેટ્સ/મનપસંદ સ્ક્રીન પર પાછા ડિફોલ્ટ થવાને બદલે, ખરાબ વસ્તુ હંમેશા તમને 470 ચેનલોની ભવ્ય સૂચિ પર પાછા લાવે છે. તમે વારંવાર આ ડિફોલ્ટ સ્ક્રીન અને મનપસંદની સૂચિ વચ્ચે આગળ અને પાછળ સ્વિચ કરો છો, અને પછી, એકવાર તમે ખરેખર કંઈક પસંદ કરો છો. …
ફોક્સવેગન ID.4/GTI ટેક ઇન્ટરફેસ/નાઇટમેરમાં સમાન હાસ્યાસ્પદ અને ડરામણી રેડિયો સેટઅપ છે. મારું અનુમાન છે કે તે એવા લોકો દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે જેઓ સમજી શકતા નથી કે લોકો હજુ પણ રેડિયો સાંભળી રહ્યા છે (જો કે રેડિયો પ્રશ્નમાં છે. મૂળભૂત રીતે માત્ર એલ્ગોરિધમ દ્વારા પસંદ કરાયેલા ગીતો સાથેની સ્ટ્રીમિંગ સેવા) અને તેમની નવીનતાની રીત તદ્દન ઠીક છે, તે નથી. તેમ છતાં, શા માટે ફક્ત "ઓકે એલ્ડર મિલેનિયલ" ન કહો અને મારા જેવા પ્રાચીન લોકોને તેઓ જે જૂની વસ્તુઓનો ઉપયોગ કરી રહ્યાં છે તે આપો? જ્યારે તમને ખાતરી છે કે વિશ્વ હોવરબોર્ડ્સ તરફ વળ્યું છે ત્યારે વ્હીલને ફરીથી શોધવાની ચિંતા શા માટે કરો છો?
ઉપરાંત, હું મારી ગરમ સીટ ચાલુ કરવા માટે ટચસ્ક્રીનમાં ડૂબકી મારવા માંગતો ન હતો. ખાસ કરીને જો તે ખરાબ સ્ક્રીન લોડ થવામાં કાયમ માટે લે છે. જેમ ID.4.
.embed-container { સ્થિતિ: સંબંધિત;બોટમ-પેડિંગ: 56.25%;ઊંચાઈ: 0;ઓવરફ્લો: છુપાયેલ;મહત્તમ-પહોળાઈ: 100%;} .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container એમ્બેડ { સ્થિતિ: સંપૂર્ણ;ટોચ: 0;ડાબે: 0;પહોળાઈ: 100%;ઊંચાઈ: 100%;}
અમને તે મળે છે.જાહેરાતો હેરાન કરી શકે છે.પરંતુ જાહેરાત એ અમારા ગેરેજના દરવાજા ખુલ્લા રાખવા અને ઑટોબ્લૉગ લાઇટ ચાલુ રાખવાની અમારી રીત પણ છે - અમારી વાર્તાઓ તમારા અને દરેક માટે મફત રાખો. મફત સારું છે, ખરું? જો તમે અમારી સાઇટને મંજૂરી આપવા તૈયાર છો, અમે તમને શ્રેષ્ઠ સામગ્રી લાવવાનું ચાલુ રાખવાનું વચન આપીએ છીએ. તેના માટે આભાર. ઑટોબ્લૉગ વાંચવા બદલ આભાર.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-20-2022