ટોયોટા યારિસ ક્રોસ હાઇબ્રિડ 2022 સમીક્ષા: અર્બન AWD લાંબા ગાળાની

હવે, હું તે ઓછા નસીબદાર પર હસવા વાળો નથી. પણ - જો આપણે એકબીજા સાથે સંપૂર્ણ પ્રમાણિક હોઈએ તો - મેં મારી જાતને હાસ્ય અનુભવ્યું, થોડુંક, કારણ કે ઑસ્ટ્રેલિયામાં પેટ્રોલના ભાવ આસમાને છે.
અલબત્ત, હું ખાસ કરીને કોઈની મજાક ઉડાવી રહ્યો નથી. કોઈએ ખરેખર આની આગાહી કરી નથી, તેથી તે એવી વસ્તુ નથી કે જેના માટે તમે તૈયાર કરી શકો. જો કે જો તમે હજી પણ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ટ્રેકહોક ચલાવી રહ્યાં છો જે કિનારાથી છૂટા નાવિકની જેમ પીવે છે, તો તમે કદાચ ન કરો તમારા સિવાય કોઈને દોષિત નથી.
મારી હાસ્ય એ હકીકત હતી કે, કેટલાક નાના ચમત્કાર દ્વારા, મેં મારી જાતને અસંખ્ય વર્ષોમાં યોગ્ય સમયે સૌથી વધુ ઇંધણ-કાર્યક્ષમ ICE વાહનોમાંનું એક ડ્રાઇવિંગ કર્યું.
જુઓ, મારી ટોયોટા યારિસ ક્રોસ હાઇબ્રિડ છે, જે જાપાનીઝ જાયન્ટની નાની SUV છે જે ઇંધણનો વપરાશ ઓછો રાખવા માટે નાની બેટરી સાથે નાના ગેસોલિન એન્જિનને જોડે છે. અહીં હાઇબ્રિડ્સ જે રીતે કામ કરે છે તેનાથી હું કંટાળીશ નહીં. હવે લાંબા સમય સુધી. પરંતુ હું આ કહીશ - તેઓ કામ કરે છે.
અમારું નાનું 1.5-લિટર થ્રી-સિલિન્ડર એન્જિન - 67kW અને 120Nm માટે સારું - અને બે નાની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ (પરંતુ ડ્રાઇવ પ્રદાન કરવા માટે પૂરતી મોટી) 85kW નું સંયુક્ત આઉટપુટ ધરાવે છે. તે ક્યારેક-ક્યારેક મોટેથી CVT ટ્રાન્સમિશન દ્વારા પાવર મોકલે છે જે તેને મોકલે છે. બધા ચાર પૈડા માટે.
યારીસ ક્રોસ સાથેના મારા પ્રથમ 4 અઠવાડિયામાં, મારો ઇંધણનો વપરાશ માત્ર 5.3L/100km હતો. હું અહીં અકાળે વધુ પડતું છોડવા માંગતો નથી, પરંતુ ત્યારથી સંખ્યા ઘટી રહી છે.
યારિસ ક્રોસ સાથેના મારા પ્રથમ 4 અઠવાડિયામાં, મારો ઇંધણનો વપરાશ માત્ર 5.3L/100km હતો. (છબી: એન્ડ્રુ ચેસ્ટરટન)
તે હજુ પણ ટોયોટાના સત્તાવાર દાવા કરતાં થોડું વધારે છે, પરંતુ યારીસ ક્રોસ માટે વાજબી રીતે કહીએ તો, અમે જે મહિનાઓ ચલાવ્યા તે લગભગ સંપૂર્ણ રીતે શહેરમાં હતા - ક્યારેય બળતણ માટે નહીં.
પ્રામાણિકપણે, હું 5+ લિટરથી ખૂબ જ ખુશ છું. પરંતુ યારિસ ક્રોસ હાઇબ્રિડમાં ફીટ કરેલી નાની ઇંધણ ટાંકીથી હું વધુ ખુશ છું, અને તે સૌથી સસ્તું 91RON ઇંધણ ખુશીથી સ્વીકારે છે.
અમારું યારીસ ક્રોસ હાઇબ્રિડ 36-લિટરની ઇંધણ ટાંકી સાથે આવે છે, જેનો અર્થ છે કે પેટ્રોલના ભાવ તેમની ટોચે હોવા છતાં (ઓછામાં ઓછા હમણાં માટે), એક ચપળ $50 બિલ સામાન્ય રીતે તેને લગભગ ખાલીથી સંપૂર્ણ સુધી લઈ શકે છે.
5 લિટર પ્રતિ સો લિટરના આંકડા પર આધારિત - અને મારી કુખ્યાત ગણિત કુશળતા પર આધાર રાખીને - હું $50 ના રોકાણ સાથે 700 કિલોમીટરથી વધુની મુસાફરી કરી શકું છું. તે ખરાબ નથી, બરાબર?
તે સારી બાબત છે.ખરાબ?આ ફ્યુઅલ બાઉઝર બચતનો લાભ લેવા માટે, તમારે તમારા બેંક એકાઉન્ટને કેટલીક અપફ્રન્ટ પીડામાંથી પસાર કરવાની જરૂર પડશે.
અમારી ટેસ્ટ કાર યારિસ ક્રોસ અર્બન AWD હતી, અને તે સસ્તી ન હતી. તે મોડેલ ટ્રીની ટોચ પર છે (GXL અને GX ઉપર, બે- અથવા ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે ઉપલબ્ધ), અને તે તમને $37,990 પહેલાં પાછા આપશે. ઓન-રોડ ખર્ચ. વાહન ચલાવો? તે $42,000 જેવું છે.
હા, તે વૃક્ષની ટોચ છે, પરંતુ સત્ય એ છે કે યારિસ ક્રોસ હાઇબ્રિડ રેન્જમાં કોઈપણ મોડેલમાં પ્રવેશવાનો અર્થ એ છે કે તમારે રસ્તા પર મૂકવા માટે $30,000 થી વધુ શોધવા પડશે. સૌથી સસ્તી GX 2WD પણ ચાલુ કરતા પહેલા $28,990 છે. રોડની કિંમત, પછી GXL 2WD માટે $31,999, GX AWD માટે $31,990, અર્બન 2WD માટે $34,990, GXL AWD માટે $34,990 અને પછી અમારી કાર.
જુઓ, કારની ઉપલબ્ધતાની આ બહાદુર નવી દુનિયામાં, ઉત્પાદકની આખી સામગ્રી મોંઘી છે (જો તમે ખરેખર પાછળ રાખવા માંગતા હોવ તો ઑટોટ્રેડર પર યારિસ ક્રોસ વપરાયેલી કિંમતો તપાસો), પરંતુ આપણામાંના જેઓ પૂરતા જૂના છે તેમના માટે યાદ રાખો કે જ્યારે નાની કાર સસ્તી હતી, તે ભાવ આંચકો એક બીટ હતી.
બધા મોડલમાં DAB+ ડિજિટલ રેડિયો, બ્લૂટૂથ, Apple CarPlay અને Android Auto સાથે 7.0-ઇંચની મલ્ટિમીડિયા ટચસ્ક્રીન છે. (છબી: એન્ડ્રુ ચેસ્ટરટન)
વાજબી રીતે કહીએ તો, સમગ્ર યારિસ ક્રોસ હાઇબ્રિડ રેન્જ સારી રીતે સજ્જ છે. અને વધારાની કેન્દ્રીય એરબેગ અને ફાઇવ-સ્ટાર ANCAP રેટિંગ સાથે, તે ખૂબ જ સલામત પણ છે.
તમામ મોડલ્સ એલોય વ્હીલ્સ, કીલેસ એન્ટ્રી અને સ્ટાર્ટ, લેધર-ટ્રીમ્ડ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, સિંગલ-ઝોન ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ, 4.2-ઇંચ ઇન્ફો ડિસ્પ્લે સાથે ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર, DAB+ ડિજિટલ રેડિયો સાથે 7.0-ઇંચ મલ્ટીમીડિયા ટચસ્ક્રીન, બ્લૂટૂથ, Apple CarPlay અને Android સાથે આવે છે. ઓટો છ સ્પીકર સાઉન્ડ સિસ્ટમ પણ છે.
GXL પર વસંતઋતુમાં, તમને LED હેડલાઇટ્સ અને નેવિગેશન મળશે, અને અમારું અર્બન તેના પર 18-ઇંચના એલોય, ખૂબ જ સરસ ગરમ ફ્રન્ટ સીટો, ઝડપી ચાર્જિંગ માટે એક વધારાનું યુએસબી પોર્ટ, હેડ-અપ ડિસ્પ્લે અને ઓટો-ટર્ન્સ સાથે બનાવે છે. બુટસ્ટ્રેપ પર.
પરિણામે, દોડવાનો ખર્ચ ઓછો છે, ખરીદીની કિંમત ઓછી છે, અને પ્રથમ મહિનાનો અનુભવ ખૂબ જ સકારાત્મક છે. પરંતુ હજુ પણ કેટલીક સમસ્યાઓ છે. તે નાનું છે, પણ શું તે ખૂબ નાનું છે? તે લાંબી સફર કેવી રીતે સંભાળે છે? અને, નિર્ણાયક રીતે, કુરકુરિયું બોબી શું વિચારશે?
ચલાવવા માટે સસ્તું, ખરીદવા માટે નાનું અને પ્રથમ મહિનાનો ખૂબ જ સકારાત્મક અનુભવ. (છબી: એન્ડ્રુ ચેસ્ટરટન)
નિસાન જ્યુકના શહેરી કદના એસયુવીના બોલ્ડ પેકેજમાં બોલ્ડ વ્યક્તિત્વ અને વ્યવહારુ સુવિધાઓની ભરમાર તમને આશ્ચર્યમાં મુકશે નહીં. પરંતુ શું તેમાં વ્યસ્ત કુટુંબની જરૂરિયાત છે?
ફોક્સવેગન ટી-ક્રોસ બજારના સૌથી ગરમ સેગમેન્ટમાંના એકમાં સ્પર્ધા કરશે - નાના એસયુવી સેગમેન્ટમાં. શું ફોક્સવેગનની સૌથી નાની એસયુવી કેટલાક મોટા નામના હરીફો સામે ટક્કર આપી શકે છે? મેટ કેમ્પબેલ લખે છે કે તે સ્માર્ટ, સલામત અને એવી સામગ્રી છે જે તેને શ્રેષ્ઠ-વર્ગમાં બનાવે છે.


પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-20-2022